Mercado marítimo semanal: Semana 39 de 2026

La semana en una línea: el SCFI compuesto cerró en 3,686.62 pts (-0.03%), fin de una racha de ocho semanas, y el WCI cedió 1% hasta $4,468/FEU. El promedio es plano; las rutas no — esa divergencia es la historia.

Resumen de tarifas

SCFI compuesto: 3,686.62 pts (-0.03%) — la racha de ocho semanas ha terminado y el mercado se consolida en niveles altos, con una fuerte divergencia por ruta: el Golfo Pérsico y el Sudeste Asiático siguen subiendo mientras el norte de Europa cae con más fuerza y Sudamérica retrocede desde máximos. Drewry WCI compuesto: $4,468/FEU (-1%) (24 de sep), dominado por los descensos Asia–Europa.

Fuentes: Shanghai Shipping Exchange (lectura del 24 de sep); Drewry WCI (24 de sep). USWC/USEC en USD/FEU, resto USD/TEU. CCFI compuesto 1,917.68 pts.

Lo que se movió esta semana

1. La racha del SCFI termina a las ocho semanas — la verdadera prueba llega tras el Golden Week

El SCFI del 24 de sep marcó 3,686.62 pts (-0.03%), cerrando una racha de ocho semanas al alza. USWC $7,463/FEU (-1.28%) y USEC $10,497/FEU (-0.77%) ceden desde máximos; N. Europa $2,313/TEU (-4.61%) lidera las caídas por demanda débil y nueva capacidad; Sudamérica $6,530/TEU (-15.2%) pierde impulso; el Golfo Pérsico $6,586/TEU y el Sudeste Asiático $1,166/TEU van contra tendencia. WCI marcó $4,468/FEU (-1%), dominado por Asia–Europa.

Acción: la carga no salida antes del feriado, planéela en travesías a partir del 8 de oct; asegure espacio y tarifas hacia EE. UU. antes de que los recargos del 1 de oct entren en vigor; reserve Europa por lotes para aprovechar la ventana a la baja; anticipe 1–2 semanas el Sudeste Asiático.

2. Reajuste del riesgo en Oriente Medio — cuasi cierre de Ormuz frente al retorno al mar Rojo

Desde la escalada entre EE. UU. e Irán de febrero, el tránsito por Ormuz sigue restringido y la vuelta por el Cabo de Buena Esperanza añade alrededor de 30% a las travesías Asia–Europa; la vía de respaldo saudí por Yanbu, en el mar Rojo, llegó a cargar 4 millones de bbl/día de crudo, y ahora el paso de Bab-el-Mandeb está amenazado. El Brent tocó $113/bbl. En tarifas, la ruta del Golfo Pérsico lidera las subidas con $6,586/TEU; mientras, el servicio MECL de Maersk está confirmado de vuelta por Suez y la prensa del sector informa travesías Asia–Europa aceleradas mediante backhauls de riesgo — la ruta larga y el regreso están en plena pugna.

Acción: para la carga imprescindible con destino a Oriente Medio, confirme por envío el alcance de aceptación, la ruta y las cláusulas de seguro de guerra, y deje 1–2 semanas de colchón; nunca prometa fechas de entrega basadas en tránsitos con descuento; observe cómo un retorno a Suez podría golpear de nuevo las tarifas de Europa.

3. Se abre la ventana de recargos del Q4 — el PSS de CMA CGM a EE. UU. aterriza el 1 de oct

CMA CGM anunció un PSS desde Extremo Oriente y el Subcontinente Indio hacia EE. UU. vigente desde el 1 de oct: $3,600/caja de 20' y $4,000/caja de 40', hasta nuevo aviso, junto con un nuevo GRI; los recargos de temporada alta de varias navieras entran en vigor entre el 21 de sep y el 15 de oct, elevando los costes de cumplimiento del Q4.

Acción: presupueste los pedidos del Q4 por destino + ruta + naviera incluyendo recargos; confirme si la "fecha de cálculo" es el día de estiba o el de zarpe para evitar recargos retroactivos sobre tarifas de septiembre; incluya los gastos de último tramo en las cotizaciones DDP/DDU.

Actualización de recargos

Fuentes: avisos a clientes de CMA CGM (vía AJOT, 9 de sep), páginas de avisos de cma-cgm.com, prensa del sector (21 de sep).

Novedades del sector

• Mayor caída mensual de puntualidad desde 2021: Sea-Intelligence midió la fiabilidad global de julio en 56.4% (-6.1pp m/m), por congestión portuaria en Asia y tifones; Gemini se mantuvo en 89.5%.
• Avanza el regreso a Suez: el servicio MECL de Maersk está confirmado de vuelta por el canal de Suez; la prensa informa backhauls de riesgo que aceleran las travesías Asia–Europa — la normalización se acerca, con el riesgo de seguridad como variable clave.
• Persiste la tensión en Oriente Medio: Ormuz restringido, el respaldo de Yanbu presionado, Bab-el-Mandeb amenazado, Brent en $113/bbl — la ruta del Golfo Pérsico lleva una prima geopolítica.
• Presión de capacidad en Europa: demanda débil más entregas de nuevos buques apuntan a una continuación de la caída en el norte de Europa ($2,313/TEU, -4.61%).

Perspectivas del mercado

Rutas de EE. UU.: la carrera previa al feriado toca a su fin; los spot ceden desde máximos (USWC -1.28%/USEC -0.77%) y los recargos del 1 de oct elevan el coste integral — probable retroceso desde máximos tras el feriado; observe la segunda mitad de octubre.

Rutas de Europa: el crecimiento de capacidad y la demanda débil profundizaron la caída hasta $2,313/TEU (-4.61%); espere un tono débil — ventana relativamente buena para asegurar tarifas por lotes.

Oriente Medio: la prima geopolítica empuja al alza los $6,586/TEU, pero el riesgo también frena la demanda — confirme seguro de guerra y ruta por envío y deje colchón.

Intraasia: el Sudeste Asiático $1,166/TEU sigue subiendo por congestión y travesías en blanco; se mantiene firme a corto plazo; reserve con 1–2 semanas de antelación.

Sudamérica/Oceanía: Sudamérica $6,530/TEU (-15.2%) se desplomó desde máximos sin impulso — espere en lugar de perseguir; Oceanía con el ritmo habitual.

Fuentes y aviso legal

Fuentes: Shanghai Shipping Exchange (SCFI/CCFI, 24 de sep), Drewry WCI (24 de sep), Sea-Intelligence (fiabilidad de julio), avisos a clientes de CMA CGM (vía AJOT), Sina Finance, NetEase, Commercial Times y otros medios públicos (datos al 2026-09-24, Oriente Medio actualizado al 28 de sep). Este informe es solo de carácter informativo y no constituye una reserva ni un compromiso de operación; las tarifas y los plazos están sujetos a cotización en vivo por envío.