Guía de envíos
Qué incluye el costo del flete marítimo desde China
Desglose transparente de lo que pagas al embarcar un contenedor completo desde China: flete marítimo, cargos de origen, gastos en destino, y cómo comparar cotizaciones con confianza.
Respuesta rápida: toda cotización FCL tiene tres bloques — flete marítimo, gastos en origen en China y gastos en destino. El flete cambia cada semana: compara cotizaciones desglosadas y completas para el mismo contenedor, incoterm y ruta, y trata la cotización como válida solo en su ventana, de 1 a 3 días en mercado volátil.
Los tres bloques de tu costo de flete
Toda cotización FCL se compone de tres bloques: el flete marítimo, los cargos de origen en China y los gastos en destino en el puerto de llegada. El flete es la cifra principal, pero los otros dos bloques son donde las cotizaciones difieren en silencio, y donde suele esconderse una oferta demasiado buena.
| Bloque de costo | Conceptos típicos |
|---|---|
| Flete marítimo | Tarifa base por contenedor, recargo por combustible (BAF), recargo de temporada alta cuando aplica |
| Cargos de origen (China) | Recolección en fábrica y transporte terrestre, declaración de exportación, documentación (conocimiento de embarque), supervisión de carga (opcional) |
| Gastos en destino | Descarga y manejo en terminal, despacho aduanero, aranceles e IVA, entrega terrestre a tu puerta |
Pide los tres bloques desglosados en cada cotización. Ese simple hábito te muestra exactamente qué te cobra cada agente de carga.
Qué hace subir o bajar el precio
Dos cotizaciones para la misma ruta pueden diferir en cientos de dólares, y casi siempre por razones de mercado:
- Temporada y picos. Las tarifas suelen subir antes de las fiestas occidentales y tras el Año Nuevo Chino, cuando el volumen de exportación se dispara y el espacio se reduce.
- Recargos por combustible. El ajuste por bunkers fluctúa con los precios globales y cambia con poca antelación.
- Capacidad de las navieras. Cuando las navieras cancelan salidas, las tarifas suben; cuando entran buques nuevos, bajan.
- Tipo de equipo. Un 20GP, un 40HQ y los equipos especiales (open top, flat rack, reefer) tienen precios muy distintos: confirma qué contenedor necesita tu carga.
- Puerto y ruta. Los servicios directos cuestan más pero llegan antes; el transbordo es más barato, con tránsitos más largos y menos predecibles.
Las tarifas cambian cada semana, así que una cotización es una foto del momento: trátala como válida solo por el plazo indicado.
Los cargos de origen en China, explicados
Los cargos de origen cubren todo lo que ocurre antes de que tu contenedor zarpe de China, y es la parte que gestionamos directamente:
- Transporte desde cualquier provincia. Recogemos tu carga en Shenzhen y el delta del río de las Perlas, Ningbo, Shanghái, Qingdao, Xiamen o provincias del interior.
- Declaración de exportación. Preparamos y presentamos la declaración ante la aduana, y detectamos problemas de documentación antes de que retrasen el contenedor.
- Supervisión de carga. Disponible a solicitud: colocamos un supervisor en la fábrica para verificar el estibaje, con fotos y precinto, ideal para carga frágil o de alto valor.
Como operamos en China, los costos de origen se cotizan según la realidad local, no a distancia. Si tu volumen no llena un contenedor —por ejemplo, 13–15 metros cúbicos— pregúntanos si la carga consolidada (LCL) te conviene más. Para la parte documental, consulta nuestra guía de documentos aduaneros desde China.
Gastos en destino y aranceles de importación
Los gastos en destino son todo lo que ocurre después del atraque: manejo en terminal, despacho aduanero, aranceles e IVA, y entrega terrestre. A diferencia del flete, no siempre aparecen en la cotización desde China, pero son reales y varían más de lo que la mayoría espera.
Los aranceles e impuestos los determina la aduana del país de destino, no nosotros. Dependen del código HS de tu mercancía, del valor declarado y de los acuerdos comerciales entre China y el destino. Exportar a Estados Unidos no es lo mismo que exportar a México o Argentina: los costos puestos en destino pueden cambiar por completo.
Pide una estimación de aranceles e impuestos antes de fijar tu precio de venta, para que la etapa de destino nunca te sorprenda.
Cómo comparar cotizaciones
La cotización más barata suele ser el embarque más caro. Al comparar agentes de carga:
- Exige números desglosados y completos. Un monto global no dice nada; un desglose línea por línea muestra qué está incluido y qué se facturará en destino.
- Revisa qué está excluido. Las ofertas demasiado bajas suelen omitir recargos por combustible, fees de temporada alta o el manejo en destino: cargos que pagarás de todos modos, a veces con un margen extra.
- Mira la validez. Las tarifas marítimas cambian cada semana y en temporada alta hasta a diario. Una cotización válida 48 horas no equivale a una válida dos semanas.
- Compara cosas comparables. Mismo tipo de contenedor, mismo incoterm, misma ruta.
Las dudas frecuentes están en nuestra página de preguntas frecuentes, y cotizamos en 24 horas con cada partida visible.
Tarifas de contenedor desde China por ruta en 2026 (referencia de mercado)
Rangos indicativos del mercado spot para un contenedor completo, compilados de índices públicos de fletes y datos de mercado publicados en 2026. No son cotizaciones de FreightMainstay — las tarifas spot cambian cada semana, así que el número que cuenta es el confirmado en tu reserva. Cotización detallada todo incluido en 24 horas.
| Ruta | 20 pies, aprox. | 40 pies, aprox. |
|---|---|---|
| → Costa oeste de EE. UU. | $1,500–3,000 | $2,200–5,800 |
| → Costa este y golfo de EE. UU. | $2,000–4,000 | $2,800–9,500 |
| → Canadá (Vancouver ≈ costa oeste; Montreal ≈ costa este) | $1,500–4,000 | $2,200–9,500 |
| → México | $1,650–4,700 | $2,300–5,500 |
| → Argentina / Brasil | $2,000–4,700 | $2,500–5,500 |
| → Guyana (vía hub caribeño) | — | $4,400–5,100 |
| → Norte de Europa | $1,800–3,000 | $3,000–5,500 |
| → África occidental | $1,900–2,500 | $3,250–4,500 |
| → África austral y oriental | $1,700–2,300 | $2,950–3,600 |
| → Sudeste Asiático | $450–1,200 | $585–2,000 |
| → Australia | $1,200–2,500 | $1,800–3,500 |
2026 tuvo fuertes oscilaciones en varias rutas, y por eso son rangos amplios y no números únicos. Índices compuestos en vivo: Drewry World Container Index · SCFI, Shanghai Shipping Exchange.
Fuentes
- https://en.sse.net.cn/indices/sfinew — Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái — SCFI: el índice de fletes spot de contenedores tras los rangos por ruta
- https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/world-container-index — Drewry — World Container Index: referencia semanal compuesta de tarifas spot de contenedor
Preguntas frecuentes
¿Por qué las cotizaciones para la misma ruta varían tanto?
El flete marítimo es un precio de mercado que cambia cada semana según capacidad, recargos por combustible y temporada. Además, cada agente incluye cosas distintas: algunos cotizan solo el flete y dejan fuera el transporte en origen, la documentación y los gastos en destino. Solo un desglose completo te dice qué estás comparando.
¿La cotización más barata es la mejor?
Normalmente no. Las ofertas muy bajas suelen excluir recargos que pagarás en destino, a veces con un margen adicional. Compara cotizaciones desglosadas y completas para el mismo tipo de contenedor, incoterm y ruta, y valora la respuesta del agente como parte del precio.
¿Qué es el cargo THC?
THC significa Terminal Handling Charge: la tarifa que cobra la terminal por manipular tu contenedor hacia y desde el buque. Aparece en origen y en destino, y el THC de destino suele cobrarse al consignatario, así que confirma quién lo paga antes de reservar.
¿Cuánto tiempo es válida una cotización de flete?
Normalmente de 1 a 3 días en un mercado volátil, y hasta una o dos semanas cuando las tarifas están estables. La tarifa se confirma por salida, así que la verificamos con la naviera al reservar y confirmamos el número final por escrito.
¿Listo para mover un contenedor?
Cuéntanos qué envías y hacia dónde debe llegar. Te responderemos con una tarifa clara y una respuesta directa.