市场周报 · 2026 年第 39 周
海运市场周报：2026 年第 39 周
数据截至 2026 年 9 月 24 日：SCFI 3,686.62 点（-0.03%），Drewry WCI $4,468/FEU（-1%）。九月最后一周，运价平均持平、航线剧烈分化——以及四季度该怎么应对。
本周一句话：SCFI 综合指数报 3,686.62 点（-0.03%），八连涨终结；WCI 综合 $4,468/FEU（-1%）。指数是平的，航线不是——分化才是本周主旋律。
- 9 月 24 日期 SCFI 报 3,686.62 点（-0.03%），终结连续 8 周上涨；WCI 综合 $4,468/FEU（-1%），亚欧回落主导。
- 美西 $7,463/FEU（-1.28%）、美东 $10,497/FEU（-0.77%）高位小幅回档，东西航线价差 $3,034/FEU。
- 欧线 $2,313/TEU（-4.61%）在需求偏弱与新船交付下领跌——是分批锁价窗口。
- 波斯湾（迪拜）$6,586/TEU 地缘溢价续涨；东南亚（新加坡）$1,166/TEU 因拥堵与空班逆势上行。
- 南美（桑托斯）$6,530/TEU 高位大跌 15.2%——观望勿追高。
- 达飞美线 PSS 10 月 1 日生效（20 尺 $3,600/箱、40 尺 $4,000/箱）；多家船司 9 月 21 日–10 月 15 日间附加费密集生效，Q4 履约成本抬升。
运价速报
SCFI 综合指数：3,686.62 点（-0.03%），八连涨终结、转入高位盘整，但航线剧烈分化——波斯湾、东南亚逆势上行，欧线跌幅加深、南美高位大跌，「平均是平的、航线不是」。Drewry WCI 综合：$4,468/FEU（-1%）（9 月 24 日），亚欧回落主导。
| 航线 | 运价 | 涨跌 |
|---|---|---|
| 美西 | $7,463/FEU | -1.28%（-97，冲高回档） |
| 美东 | $10,497/FEU | -0.77%（-82，仍居高位，价差 3,034） |
| 欧洲（基本港） | $2,313/TEU | -4.61%（-112，跌幅加深） |
| 地中海（基本港） | $3,065/TEU | 下跌 |
| 波斯湾（迪拜） | $6,586/TEU | 上涨（地缘溢价） |
| 南美（桑托斯） | $6,530/TEU | -15.2%（高位大跌） |
| 东南亚（新加坡） | $1,166/TEU | 续涨（拥堵+空班） |
资料来源：上海航运交易所（9 月 24 日期）；Drewry WCI（9 月 24 日）。美西/美东为美元/FEU，其余为美元/TEU。CCFI 综合指数 1,917.68 点。
本周看点
1. SCFI 八连涨终结——节前抢运落幕，节后是真正的博弈
9 月 24 日期 SCFI 报 3,686.62 点（-0.03%），结束此前连续 8 周上涨。美西 $7,463/FEU（-1.28%）、美东 $10,497/FEU（-0.77%）高位小幅回档；欧线 $2,313/TEU（-4.61%）在需求偏弱与新船运力释放下领跌；南美 $6,530/TEU（-15.2%）动能明显退潮；波斯湾 $6,586/TEU 与东南亚 $1,166/TEU 逆势上行。WCI 综合 $4,468/FEU（-1%），亚欧回落主导。
操作建议：节前未出的货直接规划 10 月 8 日之后的航次；美线在 10 月 1 日附加费生效前锁好舱位与运价；欧线可分批锁价把握下行窗口；东南亚建议提前 1–2 周订舱。
2. 中东风险重定价——霍尔木兹「准停摆」与红海复航的拉锯
自今年 2 月美伊冲突升级以来，霍尔木兹海峡通行持续受限，船舶绕行好望角、亚欧航程增加约 30%；沙特经红海延布港的备用出口通道原油装运量一度达到日均 400 万桶，如今曼德海峡又受威胁，布伦特油价触及 $113/桶。运价端，波斯湾线 $6,586/TEU 逆势领涨；另一边，马士基 MECL 航线已确认回归苏伊士，行业媒体并报道船司以「风险回程」方式加速亚欧航班——绕行与复航正在拉锯。
操作建议：中东方向刚需出货逐票确认承接范围、路线与战争险条款，预留 1–2 周缓冲；切勿以折扣后的运输时间向客户承诺交期；欧线留意复航进度对运价的二次冲击。
3. Q4 附加费上调窗口开启——达飞 10/1 美线 PSS 落地
达飞公告自 10 月 1 日起，远东及印巴次大陆至美国实施 PSS：20 尺 $3,600/箱、40 尺 $4,000/箱，直至另行通知，并同步执行新一轮 GRI；多家船司的旺季附加费在 9 月 21 日–10 月 15 日间陆续生效，Q4 履约成本抬升。
操作建议：四季度订单按目的国+航线+船司单独核算含附加费的综合成本；特别确认「价格计算日」按装箱日还是开航日，避免沿用 9 月旧费率锁单后被补差价；DDP/DDU 条款把末端费用一并计入报价。
附加费动态
| 船公司 | 动态 | 内容 |
|---|---|---|
| 达飞 | 10/1 远东&印巴→美国 PSS | 20 尺 $3,600/箱、40 尺 $4,000/箱，直至另行通知 |
| 达飞 | 10/1 GRI | 多条跨太平洋航线同步执行综合费率上调 |
| 多家船司 | 9/21–10/15 PSS 密集生效 | 覆盖多条贸易航线，Q4 综合成本抬升 |
| 马士基 | MECL 航线回归苏伊士 | 试航后确认恢复红海/苏伊士 routing |
资料来源：达飞客户公告（AJOT 转载，9 月 9 日）、cma-cgm.com 公告页、行业媒体报道（9 月 21 日）。
行业动态
- 准班率创 2021 年以来最大单月跌幅：Sea-Intelligence 数据显示 7 月全球班轮准班率 56.4%（环比 -6.1pp），主因亚洲港口拥堵与台风扰动；Gemini 联盟仍保持 89.5% 高位。
- 苏伊士复航推进：马士基 MECL 航线确认回归苏伊士运河；行业媒体报道船司以「风险回程」加速亚欧航班，红海正常化渐近，但安全风险仍是关键变量。
- 中东持续紧张：霍尔木兹通行受限、延布备用通道承压、曼德海峡受威胁，布伦特触及 $113/桶，波斯湾线运价获得地缘溢价支撑。
- 欧线运力压力：需求偏弱叠加新船交付，欧线 $2,313/TEU（-4.61%）缓跌走势预计延续。
市场研判
美线：节前抢运接近尾声，即期高位回档（美西 -1.28%/美东 -0.77%），叠加 10/1 附加费生效后综合成本抬升，节后随需求回落大概率高位回调，拐点关注 10 月中下旬。
欧线：运力释放+需求偏弱，$2,313/TEU（-4.61%）跌幅加深，短期续跌、以偏弱运行为主，是相对有利的分批锁价窗口。
中东线：地缘溢价推动 $6,586/TEU 上行，但风险同时压缩需求，刚需逐票确认战争险与路线、预留缓冲。
近洋线：东南亚 $1,166/TEU 续涨，区域拥堵+空班支撑，短期偏强，建议提前 1–2 周锁舱锁价。
南美/澳新：南美 $6,530/TEU（-15.2%）高位大跌、动能不足，可观望勿追高；澳新按常规节奏订舱。
数据来源与免责声明
数据来源：上海航运交易所（SCFI/CCFI，9 月 24 日期）、Drewry WCI（9 月 24 日）、Sea-Intelligence（7 月准班率）、达飞客户公告（AJOT 转载）、新浪财经、网易财经、商业时报等公开报道（数据截至 2026-09-24，中东事态更新至 9 月 28 日）。本文仅供参考，不构成订舱或交易承诺；运价与船期以逐票实时报价为准。市场有风险，决策需谨慎。