快速回答：按四点挑中国货代：真实资质（美国航线链条中必须有 FMC 持牌且有保证金的 NVOCC）、分项全包报价而非单价噱头、每周都在订这些航线的团队的快速具体答复、以及对目的港费用的诚实列明。
真正有分量的资质
美国航线上，给您签发提单的海运中间人必须是 FMC 持牌且保证金有效的 NVOCC——货代自己的牌照，或其订舱的船公司资质。询问您的货适用哪一种。其他目的地则主要依托目的港报关行网络。
在中国境内，国际货运代理牌照是底线，但更强的信号是运营能力：自有集拼仓库、为您申报出口报关的报关团队、以及真正在港口的人，而不只是一个销售台。
分项报价与单价噱头
整柜报价的三大块——海运费、起运港费用、目的港费用——应逐项列出。只报海运费的报价会把其余部分推进目的港的意外账单，那里最容易藏加价。
用相同柜型、条款与航线比较报价，并把拒绝分项当作信息：它告诉您钱在哪里赚。
响应速度与运营能力
给每个候选货代发同样的询盘并计时。几小时内回复且提出具体问题——货好时间、体积、目的地邮编——的货代，也会这样运营您的货物。售前迟缓含糊的回答预示售后迟缓含糊的问题处理。
中国本土团队是结构性优势：与您的工厂同一时区、装柜时有人在场盯着、能在开船前把问题修掉而不是事后转述。
成交前要问的五个问题
一：报价是否全包分项，排除了什么？二：ISF 与出口报关由谁申报？三：目的港包含哪些项目——请报出行名？四：我的柜子被甩了找谁？五：DDP 合规怎么处理——报关单署名是谁？
这些答案能分出搬箱子的货代和运营供应链的货代。
常见问题
我的中国货代需要 FMC 牌照吗？
向美国签发提单的海运中间人必须是 FMC 持牌且有保证金的 NVOCC——货代自己的牌照或船公司的。问清您的订舱适用哪一种；一个直接的回答本身就是好信号。
同一航线货代报价为什么差很多？
因为包含项不同。有的只报海运费，把拖车、单证和目的港费用排除在外；有的全包。只有分项报价能说明您到底在比什么。
能做 DDP 说明货代实力强吗？
通常是的——真正的 DDP 报价需要目的港真实网络：与持牌报关行的合作、代缴关税的能力和派送到门。没有网络的货代要么拒绝 DDP，要么把您转给看不见的第三方。
买 EXW 自己安排运输有风险吗？
可行，但出口报关、提货与交接的协调都归您——这些环节出错会压柜。多数买家在 FOB 或 FCA 条款下配合掌控起运段的货代，结果更好。